Ҳама чизеро, ки шумо бояд дар бораи коэффисиенти фриксияи тормоз донед

Одатан коэффициенти фриксияи болиштҳои тормози оддӣ тақрибан аз 0,3 то 0,4 аст, дар ҳоле ки коэффитсиенти соиши папкаҳои тормози баландсифат тақрибан аз 0,4 то 0,5 аст.Бо коэффисиенти баландтари соиш, шумо метавонед бо қувваи камтари педалӣ қувваи бештари боздорӣ тавлид кунед ва ба таъсири беҳтари тормоз ноил шавед.Аммо агар коэффисиенти соиш аз ҳад зиёд баланд бошад, ҳангоми қадам задани тормоз он ногаҳон бидуни болишт қатъ мешавад, ки ин ҳам ҳолати хуб нест.

2

Аз ин рӯ, чизи муҳим ин аст, ки барои расидан ба арзиши коэффисиенти идеалии фриксияи худи тахтаи тормоз пас аз кор кардани тормоз дар ҷои аввал чӣ қадар вақт лозим аст.Масалан, дар паҳлӯҳои тормозӣ, ки кори суст доранд, ҳатто пас аз қадам задан ба тормоз, ба даст овардани таъсири тормоз душвор аст, ки онро умуман иҷрои сусти тормози ибтидоӣ меноманд.Дуюм ин аст, ки ба кори тормоз ҳарорат таъсир намерасонад.Ин ҳам хеле муҳим аст.Умуман, дар ҳарорати паст ва ултра-баланд коэффитсиенти соиш тамоюли коҳиш хоҳад дошт.Масалан, вақте ки мошини пойга ба ҳарорати хеле баланд мерасад, коэффисиенти соиш коҳиш меёбад, ки оқибатҳои ногувор дорад.Ба ибораи дигар гуем, хангоми интихоби тормозхо барои пойга ба корнамоихои харорати баланд нигох кардан ва аз аввал то охири пойга кори муътадили тормозиро нигох доштан зарур аст.Нуқтаи сеюм ин қобилияти нигоҳ доштани устуворӣ дар ҳолати тағирёбии суръат мебошад.

Коэффитсиенти фриксияи тормоз хеле баланд ё хеле паст аст, ба кори тормоз таъсир мерасонад.Масалан, вакте ки машина бо суръати баланд тормоз мекунад, коэффициенти соиш хеле паст буда, тормозхо хассос намешаванд;коэффи-циенти соиш хеле баланд аст ва шинахо часпида, мошинро ба дум ва ла-жидани он оварда мерасонад.Ҳолати дар боло зикршуда ба бехатарии ронандагӣ хатари ҷиддӣ эҷод мекунад.Мутобиқи стандартҳои миллӣ, ҳарорати мувофиқи кории тахтаҳои фриксияи тормоз барои 100 ~ 350 ℃.Пулчахои пастсифати фрикционии тормоз дар харорат то ба 250 ℃ мерасад, коэффициенти соиши он якбора паст мешавад, вакте ки тормоз тамоман аз кор мебарояд.Мувофиқи стандарти SAE, истеҳсолкунандагони фриксияи тормоз коэффисиенти рейтинги сатҳи FF-ро интихоб мекунанд, яъне коэффисиенти рейтинги фриксияи 0,35-0,45.

Дар маҷмӯъ, мушаххасоти техникии pads тормози оддӣ дар бораи аз 300 ° C то 350 ° C барои оғози таназзули гармӣ муқаррар карда мешавад;дар ҳоле ки болтҳои тормози баландсифат тақрибан аз 400 ° C то 700 ° C мебошанд.Илова бар ин, суръати таназзули гармии паҳлӯҳои тормоз барои мошинҳои пойга то ҳадди имкон баланд муқаррар карда мешавад, то коэффисиенти муайяни соишро нигоҳ дорад, ҳатто агар таназзули гармӣ оғоз шавад.Одатан, суръати таназзули гармии патчаҳои тормози оддӣ аз 40% то 50% аст;суръати таназзули гармии папкаҳои тормози пуриқтидор аз 60 то 80 фоизро ташкил медиҳад, ки ин маънои онро дорад, ки коэффисиенти соиши палтаҳои тормози оддӣ пеш аз таназзули гармӣ метавонад ҳатто пас аз таназзули гармӣ нигоҳ дошта шавад.Истеҳсолкунандагони тормоз барои беҳтар кардани нуқтаи таназзули гармӣ ва суръати таназзули гармӣ дар таҳқиқот ва таҳияи таркиби қатрон, мундариҷаи он ва дигар маводи нахдор кор мекунанд.

Санта Брейк дар тӯли солҳо барои таҳқиқот ва таҳияи формулаҳои тормоз пули бисёр сармоягузорӣ кардааст ва ҳоло як системаи мукаммали формулаи нимметаллӣ, сафолӣ ва металлии пастро ташкил додааст, ки метавонад ба эҳтиёҷоти гуногуни намудҳои гуногун мутобиқ шавад. муштариён ва заминҳои гуногун.Мо аз шумо хуш омадед, ки дар бораи маҳсулоти мо маълумот гиред ё ба корхонаи мо ташриф оред.


Вақти фиристодан: январ-06-2022