Роторҳои тормоз чӣ гуна сохта мешаванд?

Агар шумо соҳиби мошини нав бошед ва дар ҳайрат бошед, ки роторҳои тормоз чӣ гуна сохта мешаванд, пас барои гирифтани маълумоти бештар дар бораи раванд хонед.Дар ин ҷо мо муҳокима хоҳем кард, ки чӣ тавр роторҳои тормоз аз маводи маъмултарин, хӯлаи алюминий ва сафолӣ сохта мешаванд.Мо инчунин мефаҳмем, ки чаро сафолӣ беҳтарин мавод барои роторҳои тормоз аст.Ва дар охир, мо муҳокима хоҳем кард, ки онҳо чӣ гуна тарҳрезӣ шудаанд, то як мошини пурқувваттар ва бехатартар кор кунанд.

Хӯлаи алюминий

Тадқиқоте, ки дар Булл нашр шудааст.Матер.Илм.нишон медиҳад, ки арзиши rotors тормози алюминий хӯлаи аст, 2,5% камтар AA6063 пок аст.Ин кам кардани вазн инчунин ба системаҳои чархҳои дохилӣ фоида меорад.Ин раванд барои 20% кам кардани вазни умумии ротор самаранок аст.Манфиатҳо назаррасанд.Хӯла ба қадри кофӣ сабук аст, ки вазни умумии онро то 20% кам кунад.Ғайр аз он, он массаи умумиро 30% коҳиш медиҳад.

Бартарии дигари роторҳои тормози алюминий дар он аст, ки онҳо сабуканд, гармиро зуд пароканда мекунанд ва нисбат ба аксари дигар маводҳо дар ҳарорати пасттар гудохта мешаванд.Ин маводи сабук махсусан барои мотоциклҳо мувофиқ аст, зеро вазни онҳо нисбат ба мошинҳои вазнин хеле камтар аст.Илова бар ин, роторҳои тормози алюминий дар тормозҳо осонтаранд.Илова ба алюминий, роторҳои тормози карбон оҳан мебошанд, ки карбон доранд.Мазмуни металлии карбон аз кафидани ротор ҳангоми фишори баланд пешгирӣ мекунад ва садои тормоз ва ларзишро коҳиш медиҳад.Аммо, ин роторҳо аз оҳан гаронтаранд.

Роторҳои тормози алюминӣ, ки бо гилхок печонида шудаанд, барои мошинҳои тиҷоратӣ як варианти мувофиқ мебошанд.Онҳо метавонанд ба таври фармоишӣ тарҳрезӣ шаванд, то ба ниёзҳои ҳар як қисми ротор мувофиқат кунанд.Илова бар ин, роторҳои тормози алюминии хӯлаи алюминий камтар харошидананд.Онҳо инчунин устувортаранд.Роторҳои тормози алюминийи алюминийро метавон ба роторҳои тормози карбон монанд кард.

Усули афзалиятноки истеҳсоли роторҳои тормози алюминии хӯлаи алюминий коркарди порчаи кориро аз бюллетен дар бар мегирад.Корти ротор барои доштани хосиятҳои дилхоҳ, ба монанди муқовимат ба ҳарорати баланд ва муқовимат ба фарсудашавӣ танзим карда шудааст.Прототипи ротори тормози алюминийи алюминий истеҳсол карда шуд ва диаметри берунии 12,2 дюйм ва ғафсӣ 0,625 дюйм дошт.Пас аз коркарди он тақрибан 1,75 фунт вазн дошт.

Қадами аввалини истеҳсоли ротори тормози алюминӣ сохтани қолаб мебошад.Ин қолаб бо истифода аз осиёб CNC сохта шудааст.Дар рафти ин процесс бо ёрии колаб вараки металлй бо андозахои аники ротор бурида мешавад.Дар ҷараёни ин раванд, теғи буридан ба қисмҳои корӣ ба чуқурии дилхоҳ ворид карда мешавад.Такроран ворид кардан ва кашида гирифтани майса метавонад роторҳоро бо чуқурии тадриҷан амиқтар ба вуҷуд орад.

Хӯлаи алюминий ва сафолӣ

Раванди истеҳсоли хӯлаи алюминий ва роторҳои тормози сафолӣ илова кардани ҷузъҳои функсионалӣ ба хокаи гилхок асосёфтаро дар бар мегирад.Ротори натиҷавӣ ғафсӣ дорад, аммо сабуктар аст.Истеҳсоли изофӣ метавонад вазни роторро то 20 фунт кам кунад, ки ин нисбат ба усулҳои анъанавӣ беҳбудии назаррас аст.Илова бар ин, роторҳои сафолӣ нисбат ба роторҳои хӯлаи алюминий устувортаранд.

Дар ҳоле ки роторҳои тормози дар асоси оҳан маъмултарин навъҳо мебошанд, онҳо инчунин метавонанд аз дигар маводҳо сохта шаванд.Якчанд афзалиятҳо бо роторҳои баландтехнологии тормоз алоқаманданд: онҳо сабук ва устуворанд ва ба ҳарорати баланд тоб оварда метавонанд.Аммо, агар тормозҳои шумо ба кафидан майл дошта бошанд, он метавонад хатарнок бошад.Роторҳои тормози алюминии хӯлаи роторҳо нисбат ба роторҳои оҳанӣ устувортаранд ва онҳо ҳам қиматтаранд.

Раванди истеҳсоли ротори диски хӯлаи алюминий ба истеҳсоли ротори тормози сафоли монанд аст.Хӯла тавассути пахш кардан ва рехтани хӯлаҳои алюминийи дорои алюминий, ба монанди AA356, ташкил карда мешавад.Қисми таркибии ротор ба шакли дилхоҳ коркард карда мешавад.Пас аз он, он барои ба даст овардани хусусиятҳои дилхоҳи рӯизаминӣ бо гармӣ табобат карда мешавад.Ин як усули самаранокест, ки сарфаи энергияро имкон медиҳад.

Раванди истеҳсоли хӯлаи алюминий ё ротори тормози сафолӣ кӯраи махсусро истифода мебарад.Сипас роторҳо дар муҳити бе оксиген ҷойгир карда мешаванд ва бо қабати тунуки кремний мепӯшанд.Дар ин раванд, нитроген ба танӯр интиқол дода мешавад, то ҳаворо иваз кунад ва ба ин васила кремнийро ба моеъ табдил медиҳад.Илова ба интиқоли гармӣ, ротор ба занг ва зангзанӣ тобовар аст.

Илова ба динамикаи такмилёфтаи ронандагӣ, шасси сабук инчунин истеъмоли сӯзишвориро коҳиш медиҳад.Бо истифода аз диски тормози би-материал истехсолкунанда метавонад дар як тормоз як-ду килограмм сарфа кунад.Аммо, рақами дақиқ аз модели мошин ва миқдори маводи зарурӣ вобаста аст.Консепсияи "Cobadisk" метавонад барои мошинҳои сегменти A-to-S истифода шавад.Сохтмони сабуки он онҳоро як интихоби дилхоҳ барои ронандагони тамоми буҷетҳо месозад.

Санта тормоз як истеҳсолкунандаи касбии диски тормоз ва тахтачаҳои тормозӣ дар Чин бо таҷрибаи зиёда аз 15 сола мебошад.Ҳамчун як корхона ва таъминкунандаи диски тормоз ва тахтачаҳои тормозӣ, мо маҳсулоти калонеро барои роторҳои тормози худкор ва папкаҳои тормозӣ бо нархҳои рақобатпазир ва таъминоти тормози Санта ба зиёда аз 30+ кишвар бо зиёда аз 80+ муштариёни хушбахт дар ҷаҳон фаро мегирем.Барои гирифтани тафсилоти бештар хуш омадед!